স্মার্ট কার্ডের চেয়ে সিঙ্গেল জার্নি টিকিটে বেশি আয় মেট্রোরেলের

ঢাকার প্রথম মেট্রোরেল বাণিজ্যিকভাবে চালু হয় ২০২২ সালের ২৯ ডিসেম্বর। এতে ভ্রমণে দুই ধরনের টিকিটের ব্যবস্থা রেখেছে মেট্রোরেল নির্মাণ ও পরিচালনার দায়িত্বে থাকা সংস্থা ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল)। টিকিট বিক্রি থেকে প্রাপ্ত আয় পর্যালোচনা করে দেখা গেছে, চালুর পর থেকে গত নভেম্বর পর্যন্ত আয় এসেছে ৩৭৩ কোটি টাকা। এর মধ্যে স্মাট কার্ডের চেয়ে সিঙ্গেল জার্নি টিকিটে বেশি আয় করেছে ডিএমটিসিএল।

মেট্রোরেলের স্মার্ট কার্ড টিকিট মূলত নিয়মিত যাত্রীদের জন্য। এমআরটি পাস বা র‍্যাপিড পাস স্মার্ট কার্ড যাত্রীদের কাছে সব সময় থাকে। যাত্রীরা নির্দিষ্ট অর্থ দিয়ে মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে কার্ডটি সংগ্রহ করে এবং রিচার্জ করে মেট্রোতে ভ্রমণ করে। অন্যদিকে যেসব যাত্রীর র‍্যাপিড বা এমআরটি পাস নেই, তারা স্টেশনে এসে সিঙ্গেল জার্নি টিকিট সংগ্রহ করে। ভ্রমণ শেষ করে এ টিকিট স্টেশনেই জমা দিতে হয়।

ডিএমটিসিএল সূত্রে জানা গেছে, বাণিজ্যিক চলাচল শুরুর পর থেকে গত নভেম্বর পর্যন্ত স্মার্ট কার্ড টিকিট থেকে প্রায় ১৬০ কোটি টাকা আয় করেছে সংস্থাটি। বিপরীতে সিঙ্গেল জার্নি থেকে আয় হয়েছে ২১৩ কোটি টাকার বেশি। অথচ সিঙ্গেল জার্নি টিকিটের বদলে যাত্রীদের শুরু থেকেই এমআরটি পাস বা র‌্যাপিড পাস ব্যবহারে উৎসাহী করতে বিশেষ প্রণোদনা দিয়ে আসছে ডিএমটিসিএল।

 

ঢাকা মেট্রোরেলের ভাড়া আদায় নির্দেশিকায় বলা আছে, এমআরটি পাস ব্যবহার করে মেট্রোরেলে ভ্রমণ করলে যাত্রীরা ভাড়ার ওপর ১০ শতাংশ ছাড় পাবে। টিকিট ক্রয় মেশিন (টিভিএম), টিকিট অফিস (টিওএম) ও অতিরিক্ত ভাড়া আদায় অফিস থেকে এমআরটি পাস রিচার্জ করা যায়। এমআরটি পাস ছাড়াও র‍্যাপিড পাসধারী যাত্রীদের একই ধরনের সুবিধা দিয়ে আসছে মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষ।

 

সিঙ্গেল জার্নি টিকিট থেকে মেট্রোরেলের আয় বেশি হলেও সাম্প্রতিক সময়ে ডিএমটিসিএলে এ ধরনের টিকিটের সংকট দেখা দেয়। যাত্রীদের জন্য শুরুতে ২ লাখ ৪৮ হাজার সিঙ্গেল টিকিটের সংস্থান করে ডিএমটিসিএল। পরে এসব টিকিটের মধ্যে ১৩ হাজার নষ্ট হয়ে যায়। আর প্রায় দুই লাখ টিকিট যাত্রীরা বিভিন্ন সময় স্টেশনে জমা না দিয়ে সঙ্গে নিয়ে যায়। টিকিট সংকট দেখা দিলে বিভিন্ন স্টেশনে অনেক যাত্রী তা ফিরিয়ে দেয়ার ঘটনাও ঘটে সাম্প্রতিক সময়ে।